Moin liebe Schraubergemeinschaft


ich verzweifle langsam mit meiner FXDC Bj2008 mit 15000km 

Ich habe das primäröl gewechselt und da ist mir aufgefallen dass das Öl sehr metallisch schimmert, also Deckel ab , geguckt , nichts optisch zu sehen außer leichte Laufspuren auf dem Automatischen Kettenspanner. Mich ein bisschen belesen und gesehen dass die wohl zum überspannen neigen, also einen manuellen von Screaming Eagle geholt , der eingebaut und eingestellt, bin dann ca 400km gefahren und hab gemerkt das die Kette wohl etwas zu viel Spiel hat weil ich schlagende Geräusche im primär hatte , also Deckel wieder ab,Öl war wieder Silber nach 400km!, Kette erneut eingestellt (diesesmal an der straffesten Stelle das minimalste Spiel was sie haben darf) 
und habe immernoch einerseits das laufgeräusch der Kette (vermute ich) und wie ein mahlendes/klackendes Geräusch? Im warmen Zustand lauter als im kalten , es ist auch immer zu hören / Leerlauf und mit Gang , Kupplung gezogen und gelöst , einfach immer 😅
nicht das typische klong Geräusch des Ruckdämpfers

ist auch meine erste Harley/ Vtwin

Ist dieses Geräusch normal , vorallem dass das primäröl so mit metallabrieb vollgesetzt ist?

Ja genau um so einen handelt es sich , nur die 50€ teurere Variante von SE (das Orange war so schön 😂)
Habe umgerüstet weil drin stand das bei schnellen Gangwechseln und starker Beschleunigung die Kette zu straff gespannt werden kann ( fahre relativ sportlich) deshalb hab ich auf den manuellen umgebaut 


die Kette hab ich genau so eingestellt , dass sie am straffesten Punkt 16,5 mm Spiel hat , am längsten Punkt der Kette hat sie jedoch 22mm spiel weil sie ungleich gelängt ist , aber macht das so ein Geräusch aus ? 


Ich bin mit dem Moped auf Arbeit , also kann ich zum Feierabend mal n Video von dem Geräusch machen.

Ich habe ja keine Ahnung von den neuen Kisten ... aber fast 6mm
Ist das noch ok ?
An meinem Feuerstuhl, der KEINEN Primärkettenspanner besitzt und die Kette peitscht wie von Zorro geschwungen
habe ich keinen messbaren Unterschied nach ca 25K (vor 20min gemessen )
Ist das normal bei den modernen Moppeds ??

Ich krieg ja schon Pickel wenn die Sekundärkette ... und das ist keine Triplexkette ... 5mm zeigt.

Ein feines mahlendes Geräusch hört man immer. 
Bei dir hört sich das aber schon sehr grob an. 
Könnte durchaus ein defektes Lager sein. 

Zum Teil gibt es auch Probleme mit sich lockernden Rotoren der Lima, aber so hört sich das nicht an. 

Ich würde halt auch mal Kupplung und Ritzel runter nehmen.

„aber könnte es sein , dass es an der ungleich gelängten Kette liegt ?
das der Ruckdämpfer dadurch jedes Mal arbeiten muss wenn das lange Stück kommt und dadurch das Geräusch entsteht?“

Das „Mahlen“ wäre dann ein rhythmisches Schaben des Ruckdämpfers, wenn er zwischen langem und kurzen Kettentrumm hin und her schwingen muss. Da bewegt sich schon einiges im Ruckdämpfer, nicht nur die „Klaue“ schabt, sondern auch die Tellerfedern, die rhythmisch ge- und entspannt werden und dabei in ihren Führungen schaben.

All das ist aber nur eine Folgeerscheinung der ungleich gelängten Kette: Da muss der Vorbesitzer eine sehr unruhige Gashand gehabt haben, von Kavalierstarts bis Tunnelgetöse. 

Heißt im Ergebnis: die bittere Wahrheit ist, der ganze Kettentrieb sollte ausgetauscht werden, von Kette über Ritzel bis Kettenrad an/hinter der Kupplung.

Übrigens, die stumpf - grauen Farbpartikel habe ich auch in jedem abgelassenen Primäröl, nicht nur bei der FXDL, sondern auch bei der Sporty, wo das Zeuchs leider auch im Getriebe zwischen die Zähne gerät. Hat schon seinen Grund, warum das Öl alle 16 TKm gewechselt werden muss und nicht nur alle 32 TKm wie im separaten BT-Getriebe und warum bei jedem Wechsel das Metallmehl von den magnetischen Verschlußstopfen abgewischt werden soll. Im Primärtrieb ist schon einiger Verschleiß unvermeidlich. Ich bin mir nicht sicher, ob das bei der starken Einfärbung nicht auch Kupplungsabrieb ist, aber beantworten konnte mir die Frage bislang keiner. Kupplungsbeläge können wie Bremsbeläge auch metallisch gesintert sein und reiben wie Bremsbeläge an Stahlscheiben …

Im Unterschied dazu ist das abgelassene Motoröl glanzschwarz von den bestimmungsgemäß in der Schwebe gehaltenen Verbrennungspartikeln und das Getriebeöl der FXDL klar bräunlich glänzend wie frisches Öl.